別讓高鐵冠名“亂花迷人眼”
瀏覽量：發(fā)表時(shí)間：2020-03-22【小中大】
據(jù)《青年報(bào)》報(bào)道，“中國(guó)大地保險(xiǎn)號(hào)”、“王老吉號(hào)”、“周黑鴨號(hào)”、“池州九華山號(hào)”、“奇境欒川號(hào)”……近段時(shí)間，全國(guó)各地眾多企業(yè)做高鐵列車(chē)冠名，引發(fā)旅客關(guān)注。4月30日，成德綿樂(lè)城際高鐵第六組動(dòng)車(chē)將冠以“德陽(yáng)三星堆號(hào)”開(kāi)跑，但這一冠名卻引發(fā)較大爭(zhēng)議。不少網(wǎng)友認(rèn)為，三星堆一直以來(lái)都是以“廣漢三星堆”出現(xiàn)，變成“德陽(yáng)三星堆”不但不符合文化傳承，也容易給外地旅客造成誤導(dǎo)。對(duì)此，鐵路專家認(rèn)為，用存在爭(zhēng)議的名稱冠名高鐵列車(chē)不太可取，高鐵列車(chē)冠名應(yīng)以不增加旅客出行不便、不對(duì)旅客產(chǎn)生誤導(dǎo)為原則。
高鐵冠名這是鐵路部門(mén)走向市場(chǎng)的一項(xiàng)舉措，通過(guò)出讓列車(chē)冠名權(quán)來(lái)增加收入，本無(wú)可非議。但在紛來(lái)沓至的冠名面前，也不能“任性”，還得有章可循。
中國(guó)高鐵蘊(yùn)含著巨大的廣告價(jià)值潛力。據(jù)鐵路總公司的消息，在5月份將進(jìn)行“大調(diào)圖”，此次全國(guó)鐵路大調(diào)圖的一個(gè)重要特點(diǎn)是突出高鐵品牌，將以京滬、京廣高鐵為主骨架重新編制高鐵運(yùn)行圖，其中京滬高鐵將增加8.5對(duì)，滿圖運(yùn)行達(dá)到108對(duì)，京廣高鐵將增加7對(duì)，滿圖達(dá)到104對(duì)。全國(guó)將增開(kāi)旅客列車(chē)300余對(duì)，其中大量增開(kāi)動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)總量將達(dá)2100余對(duì)，全國(guó)鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行總數(shù)將達(dá)3400余對(duì)，在2015年鐵路共計(jì)完成25億人次的運(yùn)輸，其中的蘊(yùn)含的商機(jī)讓企業(yè)趨之若鶩。
但規(guī)范問(wèn)題也隨之而來(lái)，我們剛剛起步，不妨來(lái)看看“他山之石”。德國(guó)的高鐵ICE，大都是以德國(guó)城市命名的，如漢堡號(hào)、柏林號(hào)、科隆號(hào)等等，不會(huì)以某某企業(yè)或者是某某品牌來(lái)命名，站點(diǎn)除非真的是某公司企業(yè)的所在地，否則不得以廣告冠名車(chē)站。比如說(shuō)什么什么廣場(chǎng)、不孕不育醫(yī)院站，或者是什么什么湖、什么外語(yǔ)教育站之類的，在德國(guó)一概不允許。高鐵TGV是法國(guó)國(guó)家鐵路公路，更多的時(shí)候是以公司作為主體品牌來(lái)進(jìn)行廣告宣傳。而我們的近鄰日本，從東京至大阪的東海道新干線是全世界第一條投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)的高速鐵路系統(tǒng)，東海道新干線有三種列車(chē)行駛分別起了三個(gè)有意思的名稱，希望號(hào)、光號(hào)、回聲號(hào)，用于區(qū)別停靠站。
對(duì)于國(guó)外的作法，你怎么看？我們要看到國(guó)外的鐵路公司基本上是市場(chǎng)主體上的企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)中具有排外性，所以不會(huì)在列車(chē)上為他人做嫁衣。我們的鐵路部門(mén)在相當(dāng)程度上還承擔(dān)著很多的社會(huì)屬性，并且正在開(kāi)始向市場(chǎng)主體轉(zhuǎn)變，在這個(gè)過(guò)程中，要經(jīng)受市場(chǎng)的洗禮。一如國(guó)外的鐵路。我列車(chē)冠名是需要遵循一些基本原則的。一是火車(chē)是一種交通工具，不能給旅客出行增加不便，掌握好度，不能讓旅客產(chǎn)生厭煩，因?yàn)槁每筒荒?ldquo;換臺(tái)”。其次，高鐵冠名也要遵循文化傳統(tǒng)，提高廣告制作水平，也就是藝術(shù)性，廣告“植入”要巧妙，要有利于旅客出行的愉悅感。同時(shí)也不能“一切向錢(qián)看”，有些企業(yè)財(cái)大氣粗，但鐵路部門(mén)在出讓列車(chē)冠名權(quán)的時(shí)候，還是要考慮冠名后的整體效果，要突出我們的文化魅力，冠名還是要慎重。總之，高鐵廣告可以有，但不能讓“亂花迷住人眼”！
高鐵冠名這是鐵路部門(mén)走向市場(chǎng)的一項(xiàng)舉措，通過(guò)出讓列車(chē)冠名權(quán)來(lái)增加收入，本無(wú)可非議。但在紛來(lái)沓至的冠名面前，也不能“任性”，還得有章可循。
中國(guó)高鐵蘊(yùn)含著巨大的廣告價(jià)值潛力。據(jù)鐵路總公司的消息，在5月份將進(jìn)行“大調(diào)圖”，此次全國(guó)鐵路大調(diào)圖的一個(gè)重要特點(diǎn)是突出高鐵品牌，將以京滬、京廣高鐵為主骨架重新編制高鐵運(yùn)行圖，其中京滬高鐵將增加8.5對(duì)，滿圖運(yùn)行達(dá)到108對(duì)，京廣高鐵將增加7對(duì)，滿圖達(dá)到104對(duì)。全國(guó)將增開(kāi)旅客列車(chē)300余對(duì)，其中大量增開(kāi)動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)總量將達(dá)2100余對(duì)，全國(guó)鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行總數(shù)將達(dá)3400余對(duì)，在2015年鐵路共計(jì)完成25億人次的運(yùn)輸，其中的蘊(yùn)含的商機(jī)讓企業(yè)趨之若鶩。
但規(guī)范問(wèn)題也隨之而來(lái)，我們剛剛起步，不妨來(lái)看看“他山之石”。德國(guó)的高鐵ICE，大都是以德國(guó)城市命名的，如漢堡號(hào)、柏林號(hào)、科隆號(hào)等等，不會(huì)以某某企業(yè)或者是某某品牌來(lái)命名，站點(diǎn)除非真的是某公司企業(yè)的所在地，否則不得以廣告冠名車(chē)站。比如說(shuō)什么什么廣場(chǎng)、不孕不育醫(yī)院站，或者是什么什么湖、什么外語(yǔ)教育站之類的，在德國(guó)一概不允許。高鐵TGV是法國(guó)國(guó)家鐵路公路，更多的時(shí)候是以公司作為主體品牌來(lái)進(jìn)行廣告宣傳。而我們的近鄰日本，從東京至大阪的東海道新干線是全世界第一條投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)的高速鐵路系統(tǒng)，東海道新干線有三種列車(chē)行駛分別起了三個(gè)有意思的名稱，希望號(hào)、光號(hào)、回聲號(hào)，用于區(qū)別停靠站。
對(duì)于國(guó)外的作法，你怎么看？我們要看到國(guó)外的鐵路公司基本上是市場(chǎng)主體上的企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)中具有排外性，所以不會(huì)在列車(chē)上為他人做嫁衣。我們的鐵路部門(mén)在相當(dāng)程度上還承擔(dān)著很多的社會(huì)屬性，并且正在開(kāi)始向市場(chǎng)主體轉(zhuǎn)變，在這個(gè)過(guò)程中，要經(jīng)受市場(chǎng)的洗禮。一如國(guó)外的鐵路。我列車(chē)冠名是需要遵循一些基本原則的。一是火車(chē)是一種交通工具，不能給旅客出行增加不便，掌握好度，不能讓旅客產(chǎn)生厭煩，因?yàn)槁每筒荒?ldquo;換臺(tái)”。其次，高鐵冠名也要遵循文化傳統(tǒng)，提高廣告制作水平，也就是藝術(shù)性，廣告“植入”要巧妙，要有利于旅客出行的愉悅感。同時(shí)也不能“一切向錢(qián)看”，有些企業(yè)財(cái)大氣粗，但鐵路部門(mén)在出讓列車(chē)冠名權(quán)的時(shí)候，還是要考慮冠名后的整體效果，要突出我們的文化魅力，冠名還是要慎重。總之，高鐵廣告可以有，但不能讓“亂花迷住人眼”！
